Chariot à timon haute sécurité Yale chargeant un wagon de chemin de fer. Ce chariot élévateur, de petite largeur, était idéalement adapté aux opérations effectuées dans des espaces réduits.

Ce chariot se déploie pour selectionner des charges sans avoir à utiliser de palettes. Il peut transporter une ou plusieurs rangées jusqu'à une capacité de charge de 800 kg à un centre de charge de 20".

Ce chariot Yale est équipé de bras Rheem Gripper.

Le chariot Silhouette Sécurité, présenté en train de charger une remorque routière, est doté d'une capacité nominale de 1000 kg à un centre de charge de 24".

1844
L'idée de Yale, qui a été peaufinée au cours des années qui ont suivi, a abouti à des brevets déposés entre 1860 et 1864 et qui concernaient un nouveau type de système de clé et verrou. Cette idée s'inspirait des premiers principes élémentaires que les Egyptiens avaient tout d'abord utilisés quelque 4000 ans auparavant.

1868
En 1868, Linus Yale est présenté à Henry R. Towne, un jeune ingénieur et homme d'affaires prometteur de Philadelphie. Ensemble, ils s'associent et construisent une usine à Stamford, dans le Connecticut, qu'ils baptisent Yale Lock Manufacturing Company.

1875
En 1875, la société élargit son champ d'activité et passe des serrures à la manutention, avec l'acquisition de brevets portant sur le moufle différentiel Weston et le lancement du premier palan à chaîne manuel Yale.

1883
En quelques années, la société (qui s'appelle désormais Yale & Towne Manufacturing Co.) ne se contente plus d'être le plus grand fabricant de serrures du pays : c'est également le premier constructeur de palans, qui ajoute une vaste gamme de palans à entraînement et électriques à son modèle manuel des débuts.

1920
En 1920, Yale & Towne accroît encore son champ d'action dans le domaine de la manutention avec l'acquisition de la société C.W. Hunt Co. de Staten Island, dans l'état de New York, et qui, l'année précédente, venait de lancer un nouveau chariot à batterie à plate-forme à levée basse.

1923
En 1923, Yale invente le premier chariot élévateur. Les premiers modèles de chariots incluent notamment : le modèle K 20 (chariot étroit à plate-forme haute), le modèle K 21 (chariot large à plate-forme haute), le modèle K 22 (chariot à plate-forme élevable d'usage général), le modèle K 23 (chariot à plate-forme basse), et le modèle K 24 (chariot tracteur trois roues).

1929
Après avoir construit pendant plusieurs années des chariots conçus par Hunt sous la marque Yale, la société lance une nouvelle famille entièrement nouvelle de chariots industriels à batterie. Elle comporte des modèles à plate-forme à levée basse et à levée haute, un tracteur de remorquage à caisse fixe surbaissée, ainsi que l'un des premiers chariots élévateurs à être dotés d'un accessoire avec pince.

1931
En 1931, Yale & Towne déménage et installe son siège social à Philadelphie, en Pennsylvanie. Toute la production des chariots électriques, des chariots à timon et des palans est regroupée en un seul site, à l'usine de Tacony Street. A Philadelphie, Yale lance le concept d’inclinaison des fourches et, grâce à l'acquisition de Steubing Cowan Co., Yale se développe également dans la fabrication des chariots à timon.

1933
En 1933, Yale s'engage dans un nouveau processus d'expansion avec l'acquisition de deux concurrents de Chicago, les sociétés Walker Vehicle Co. et Automatic Transportation Co. La société Automatic, en particulier, est considérée comme l'un des pionniers de la construction des chariots de manutention électriques.

1934
En 1934, Yale ouvre un centre de production à Wednesfield, en Angleterre.

1948
En 1948, Yale & Towne déménage dans une usine entièrement neuve sur Roosevelt Boulevard, au nord-est de Philadelphie, qui restera le berceau de l'entreprise pendant les 35 années qui suivront.

1950
En 1950, Yale & Towne ajoute les chariots élévateurs gaz, GPL et diesel à sa gamme de produits et, avec eux, lance dans le secteur des chariots élévateurs les premières transmissions à embrayage hydraulique et les premiers essieux à entraînement hypoïde.

1963
En 1963, la société fusionne avec la multinationale Eaton Manufacturing Co. La société, qui est désormais la Division Chariots Industriels d'Eaton, Eaton, Yale & Towne, Inc. (qui sera plus tard simplement rebaptisée Eaton Corp.), continue à croître et à prospérer.

1971
En 1971, il devient évident que Yale pourrait parfaitement commercialiser en Europe et en Amérique du Nord les chariots fabriqués au Japon, ce qui aboutit à la création d'une société de fabrication en joint venture dénommée Sumitomo Yale Co., Ltd, détenue à parts égales par les deux sociétés.

1974
En 1974, l'usine de Greenville, en Caroline du Nord, commence à produire des chariots électriques.

1978
En 1978, Yale ouvre un centre de production à Lenior, en Caroline du Nord, dédié à la production des mâts et des vérins.

1984
En 1984, la société Yale Materials Handling Corporation est créée et la société est entièrement restructurée. Son siège social international est transféré à Flemington, dans le New Jersey. La marque Yale est déposée dans tous les pays du monde ayant une certaine importance. La marque "Yale" continue à être utilisée sur une large gamme de produits, les plus anciens étant des armoires de la Poste, des boîtes postales scellées, des tables à timbrer et des tampons encreurs pour les Services Postaux, des anodes, des perceuses à colonne, des élévateurs à imposte, des ferme-porte, des carburateurs, et des verrous tous usages.

1998
En 1998, l'organisation Marketing de Yale est transférée de Flemington, dans le New Jersey, à Greenville, en Caroline du Nord.

hist 2005