Carrello per applicazioni gravose con gommatura pneumatica
Elevata capacità di sollevamento fino a 12 tonnellate
- Modelli
- GDP80-120DF
- Portata
- 8500-12500kg
Carrelli per impieghi gravosi progettati per l’uso nelle applicazioni più intense con motori Fase IV per emissioni ridotte, ma che garantiscono comunque durata per lunghi periodi di massima potenza, ottima accelerazione e coppia regolare.
- Modalità HiP ed ECO–eLo
- Impianto idraulico con funzione di rilevamento del carico
- Motore Fase IV
- Intervalli di manutenzione lunghi
- Sistema di protezione del motore
La serie Yale DF è composta da carrelli progettati per l’uso in applicazioni più gravose e presenta motori Fase IV per emissioni contenute.
Modalità HiP ed ECO–eLo
Impianto idraulico con funzione di rilevamento del carico
Motore Fase IV
Intervalli di manutenzione lunghi
Sistema di protezione del motore
La modalità High Performance (HiP) ottimizza la potenza e la coppia motore a disposizione delle funzioni idrauliche e di trazione. La modalità Economy (ECO-eLo) rende meno aggressiva la funzione dell’acceleratore, risparmiando carburante, con un regime motore massimo ridotto.
L'impianto idraulico sensibile al carico offre superiori velocità di sollevamento e delle funzioni idrauliche ausiliarie per ottimizzare la produttività, soprattutto con le attrezzature. L’olio viene filtrato in tre punti per mantenere pulizia ed affidabilità.
I motori diesel, conformi alla Fase IV, utilizzano un sistema di ricircolo gas di scarico (EGR), un catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre sensibilmente i livelli delle emissioni.
L’accesso senza ostacoli al vano motore e ai principali componenti avviene grazie alla cabina inclinabile lateralmente. I collegamenti CAN bus contribuiscono ad abbreviare i tempi di individuazione dei guasti. Intervalli di manutenzione più lunghi aumentano i tempi di attività e riducono i costi di manutenzione. Il cambio dell'olio dell’impianto idraulico a rilevamento del carico (LSH) può raggiungere le 6000 ore, mentre quello dell’olio della trasmissione è a 2000 ore.
Il sistema di protezione del motore controlla la temperatura del refrigerante e di immissione aria e la pressione dell'olio. Il sistema della trasmissione sorveglia i valori di pressione e temperatura e gestisce il blocco di marcia avanti/retromarcia nei cambi di direzione. Il sistema dell'impianto idraulico garantisce il mantenimento di una bassa temperatura dell'olio.
Modello | Portata | Baricentro del carico | Altezza di sollevamento | Raggio di sterzata | Larghezza complessiva | Peso | Tipo di motore | Trasmissione |
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GDP100DF | 10500kg | 600mm | 7000mm | 4111mm | 2464mm | 14384kg | Cummis QSB 4.5L Diesel | ZF WG161 |
GDP90DF | 9500kg | 600mm | 5500mm | 3926mm | 2464mm | 13685kg | Cummis QSB 4.5L Diesel | ZF WG161 |
GDP80DF | 8500kg | 600mm | 5500mm | 3926mm | 2464mm | 13090kg | Cummis QSB 4.5L Diesel | ZF WG161 |
GDP120DF | 12500kg | 600mm | 7000mm | 4111mm | 2464mm | 15639kg | Cummis QSB 4.5L Diesel | ZF WG161 |
GDP100SDF | 10500kg | 600mm | 7000mm | 3926mm | 2464mm | 14771kg | Cummis QSB 4.5L Diesel | ZF WG161 |