Específicamente diseñadas para las carretillas elevadoras Yale, nuestras baterías de ion de litio son fuentes de energía de alto rendimiento y sin mantenimiento, diseñadas para permitir una gestión optimizada de la energía y la máxima eficiencia en el almacén. Validada como un sistema totalmente integrado con la carretilla elevadora y el cargador, esta solución completa de energía ofrece una fiabilidad y un rendimiento excepcionales, todo ello con la comodidad y la experiencia de la red de distribuidores independientes Yale®.
La alta densidad energética de las baterías de ion de litio de Yale permite tiempos de funcionamiento prolongados para almacenes de ritmo rápido. El núcleo de fosfato de litio y hierro (LFP) ofrece una mayor estabilidad y tolerancia al calor, así como una vida útil más prolongada en comparación con otros tipos de baterías.
A diferencia de las soluciones de baterías para carretillas elevadoras de otros fabricantes que mezclan y combinan componentes, nuestro sistema unificado elimina los riesgos de compatibilidad entre baterías y cargadores para ofrecer una solución energética perfectamente integrada y sin interrupciones. Esta integración a nivel de sistema ayuda a mantener las comunicaciones entre las baterías y los cargadores directamente con la carretilla elevadora, permitiendo alertas tempranas y funciones de seguridad. Los puertos externos de fácil acceso facilitan la carga.
La telemetría Battery Vision de Yale se incluye con las carretillas elevadoras equipadas de fábrica con baterías de ion de litio de Yale, lo que permite a los gestores de flotas y de servicio acceder a los datos de la batería y de la carretilla elevadora en tiempo real.
El rendimiento previsto de la batería será comparable al de un motor de combustión interna equivalente, con la salvedad de que proporcionará potencia instantánea para acelerar y elevar el vehículo. Además, la batería proporcionará energía de forma silenciosa mientras realiza sus tareas de elevación y colocación de productos.
Sí, hay orificios de carga en el lateral de la batería para cargarla. Están disponibles en configuraciones de carga simple o doble.
No, la batería se comunicará con la carretilla a través del mazo de cableado de comunicaciones y el SOC se mostrará en la pantalla de la carretilla.
LiFePO4 o fosfato de litio y hierro (LFP)
Las baterías LFP lo son:
Las baterías se ensamblan siguiendo procesos de fabricación cuidadosamente diseñados para mantener la máxima calidad. Los controles de calidad se realizan en cada paso del proceso de fabricación para cumplir plenamente las normas de calidad establecidas. Cuando las baterías están completamente montadas, se realiza una prueba de fin de línea para comprobar que cumplen las especificaciones de la prueba.
Se han realizado numerosas pruebas de validación, como caída, compatibilidad electromagnética/
interferencias electromagnéticas (EMC/EMI), temperatura (rango completo de temperaturas de funcionamiento),
temperatura (almacenamiento), carga/descarga, fallos y pruebas funcionales completas de todas las características.
Sí. Las baterías tienen un grado de protección IP54.
El BMS supervisa continuamente la tensión de las celdas, la temperatura del módulo de la batería y la
corriente total del paquete durante la carga y la descarga para garantizar que las celdas permanezcan dentro de la zona de funcionamiento seguro especificada
para la tensión, la temperatura y la corriente. Esta acción se realiza siempre, no solo
durante la carga y la descarga.
Durante el proceso de carga, el BMS controla constantemente la tensión de las celdas, la temperatura del módulo de la batería y la corriente total del paquete de baterías. El BMS se comunica continuamente con el cargador a través de mensajes CAN para ajustar la corriente de carga y mantener las células dentro de su zona de funcionamiento seguro especificada. Si, en cualquier momento, alguna célula se aproxima a un límite de funcionamiento inseguro durante la carga, el BMS abre el contactor de carga para detener el proceso de carga y mantener la célula a salvo.
Sí. La información de la batería es recogida por Yale Vision cuando está equipada en la carretilla.
Muestra información como el SOC, eventos de bajo SOC, eventos de temperatura superior/inferior, fallos, consumo de energía, uso frente a tiempo de carga y eventos de bloqueo de elevación.
Algunos parámetros de telemetría pueden utilizarse para indicar un uso indebido del paquete de baterías, en concreto, fallos repetidos de sobretemperatura y fallos repetidos de sobrecorriente de descarga.
La batería en sí no requiere mantenimiento; basta con seguir los procedimientos de funcionamiento adecuados. La batería se cuidará sola.
La batería debe almacenarse en un entorno seco, a una temperatura de entre 15 y 25 grados centígrados y con menos del 50 % de SOC para garantizar su máxima duración.
Menos de un 3,5 % al mes.
El ciclo de vida previsto de la batería es de 3000 ciclos de carga/descarga si funciona a una temperatura interna de la batería de 35 °C o inferior.
Es posible, siguiendo este procedimiento: Yale determinará si el paquete de baterías puede ser reacondicionado después de hacer una comprobación de cada uno de los módulos dentro del paquete de baterías para determinar el estado de salud repartido entre ellos. En función de esos resultados, se determinará el plan de acción de reacondicionamiento.
Póngase en contacto con su distribuidor Yale local.
Se utiliza el protocolo de comunicación CAN personalizado de Yale entre la batería y el cargador. Por lo tanto, actualmente solo se pueden utilizar los cargadores recomendados con las baterías de ion de litio Yale.
No, los cargadores disponibles con baterías de ion de litio de Yale no se pueden utilizar para baterías de ácido plomo. Los cargadores no disponen de un perfil de carga para baterías de ácido plomo.
No, las baterías de ion de litio Yale utilizan un protocolo propio con los cargadores Yale. Además, las baterías Yale requieren una señal de alimentación del cargador, que muchos cargadores de terceros no ofrecen.
Los cargadores se configuran inicialmente para tensiones de salida específicas. Hay una tecla configurable en el conector que determina qué voltaje se utilizará durante la carga. El conjunto de cables puede intercambiarse para reconfigurar el ajuste de tensión.
Sí. En algunos modelos, puede utilizar hasta dos cargadores para cargar una sola batería. La batería debe estar equipada con carga doble, y la batería limitará la corriente de carga total permitida. Ejemplo: si el límite de corriente de carga de la batería es de 400 amperios (A), pero hay dos cargadores enchufados a 300 A cada uno, la batería solo se cargará a 400 A, no a 600 A.
No, el operario no puede conducir si la batería se está cargando.
Sí, el cargador se puede pedir al mismo tiempo que la carretilla y se puede entregar de fábrica.
Se prevé que los cargadores a bordo estén disponibles a principios de 2026. La fecha está sujeta a cambios.
Para los cargadores trifásicos, se incluyen cables volantes de cuatro cables. Estos deben ser conectados por un electricista autorizado.
Depende de la tensión y el amperaje de salida del cargador. Las guías técnicas de los cargadores indicarán
la corriente de entrada necesaria. Póngase en contacto con su distribuidor Yale local.
La cobertura de la garantía se extiende hasta dos años.
Siempre que el cargador se instale en un entorno adecuado, tal como se especifica, requiere un mantenimiento mínimo. Se deben realizar inspecciones periódicas de acuerdo con el manual.
Póngase en contacto con su distribuidor Yale local.
Nuestra red mundial de distribuidores cualificados y dedicados responde con rapidez y desarrolla un profundo conocimiento del funcionamiento de su almacén. Junto con nuestros distribuidores, coordinamos las compras y los servicios de manutención en todas las regiones y países, y ofrecemos los conocimientos y la experiencia que necesitan los almacenes de hoy en día.
