Onze lithiumionbatterijen zijn speciaal ontworpen voor Yale-heftrucks en zijn onderhoudsvrije energiebronnen met hoge prestaties die zijn ontworpen voor optimaal energiebeheer en maximale efficiëntie in magazijnen. Deze complete energieoplossing is gevalideerd als een volledig geïntegreerd systeem met de heftruck en lader en biedt uitzonderlijke betrouwbaarheid en prestaties — allemaal met het gemak en de expertise van het onafhankelijke Yale®-dealernetwerk.
De hoge energiedichtheid van Yale lithium-ion batterijen ondersteunt lange gebruikstijden voor snelle magazijnen. De chemische samenstelling van lithiumijzerfosfaat (LFP) in de kern biedt verbeterde warmtestabiliteit en -tolerantie, en een langere levensduur in vergelijking met andere chemische producten van batterijen.
In tegenstelling tot oplossingen voor heftruckbatterijen van derden die componenten combineren en combineren, elimineert ons uniforme systeem de risico's van compatibiliteit met de batterijlader voor een naadloze, nauw geïntegreerde stroomoplossing. Deze integratie op systeemniveau ondersteunt de communicatie tussen batterijen en laders rechtstreeks met de heftruck, waardoor vroegtijdige waarschuwingen en veiligheidsfuncties mogelijk zijn. Eenvoudig toegankelijke externe poorten voor eenvoudig, gebruiksvriendelijk laden.
Yale Battery Vision-telemetrie wordt meegeleverd met heftrucks die in de fabriek zijn uitgerust met lithium-ion batterijen van Yale, waardoor vlootmanagers en servicemanagers toegang hebben tot real-time batterij- en heftruckgegevens.
De verwachte productprestaties van de batterij zijn vergelijkbaar met het equivalent van de interne-verbrandingsmotor, behalve dat het onmiddellijk vermogen levert voor het accelereren en heffen van het voertuig. Bovendien levert de batterij geruisloos vermogen bij het heffen en plaatsen van producten.
Ja, er zijn laadpoorten aan de zijkant van de batterij om op te laden. Deze zijn verkrijgbaar in enkele of dubbele laadconfiguraties.
Nee, de batterij communiceert met de truck via de communicatiekabelboom en de SOC wordt op het display van de truck weergegeven.
LITHIUMIJZERFOSFAAT (LFP)
LFP-batterijen zijn:
De batterijen worden volgens zorgvuldig ontworpen bouwprocessen gemonteerd om de hoogste kwaliteit te behouden. Bij elke stap van het productieproces worden kwaliteitscontroles uitgevoerd om volledig te voldoen aan de vastgestelde kwaliteitsnormen. Wanneer de batterijsets volledig zijn gemonteerd, wordt er een eindtest uitgevoerd om te controleren of de batterijen aan de testspecificaties voldoen.
Er zijn talloze validatietests uitgevoerd, waaronder valtests, elektromagnetische compatibiliteit/
Elektromagnetische interferentie (EMC/EMI), temperatuur (volledig operationeel temperatuurbereik),
temperatuur (opslag), laden/ontladen, storing en complete functionele test van alle functies.
Ja. De batterijen hebben een IP54-classificatie.
Het BMS bewaakt continu de celspanning, de temperatuur van de batterijmodule en het totale pakket
stroom tijdens het laden en ontladen om ervoor te zorgen dat de cellen binnen de gespecificeerde veilige waarden blijven
bedrijfszone voor spanning, temperatuur en stroom. Deze actie wordt altijd uitgevoerd, niet alleen
tijdens het laden en ontladen.
Tijdens het laadproces controleert het BMS continu de celspanning, de temperatuur van de batterijmodule en de totale stroomsterkte van de batterij. Het BMS communiceert continu met de lader via CAN-berichten om de laadstroom aan te passen om de cellen binnen de gespecificeerde veilige werkzone te houden. Als een cel tijdens het opladen een onveilige werkingslimiet nadert, opent het BMS de laadschakelaar om het laadproces te stoppen om de cel veilig te houden.
Ja. De batterij-informatie wordt verzameld door Yale Vision indien aanwezig op de truck.
Het toont informatie zoals SOC, lage SOC-gebeurtenissen, te hoge/te lage temperatuur, storingen, energieverbruik, gebruik versus laadtijd en hefblokkeringsgebeurtenissen.
Sommige telemetrieparameters kunnen worden gebruikt om verkeerd gebruik van de batterij aan te geven, met name herhaalde storingen bij oververhitting en herhaalde storingen bij te hoge ontladingsstroom.
Er is geen onderhoud nodig voor de batterij zelf; volg gewoon de juiste bedieningsprocedures. De batterij zorgt voor zichzelf.
De batterij moet worden opgeslagen in een droge omgeving binnen een temperatuurbereik van 15 tot 25 graden Celsius en een SOC van minder dan 50% om een maximale levensduur van de batterij te garanderen.
Minder dan 3,5% per maand.
De verwachte levensduur van de batterij is 3.000 laad-/ontlaadcycli bij gebruik bij een interne batterijtemperatuur van 35 °C of minder.
Het is mogelijk door deze procedure te volgen: Yale bepaalt of de batterij kan worden gereviseerd na het uitvoeren van een controle van elke module in de batterijset om de toestand van de spreiding tussen de modules te bepalen. Op basis van deze resultaten wordt het actieplan voor revisie bepaald.
NEEM CONTACT OP MET UW PLAATSELIJKE DEALER.
Custom Yale CAN communication protocol is used between the battery and charger. Daarom kunnen momenteel alleen de aanbevolen laders worden gebruikt met lithium-ion batterijen van Yale.
Nee, de laders die beschikbaar zijn met lithium-ion batterijen van Yale kunnen niet worden gebruikt voor loodzuurbatterijen. Er is geen laadprofiel voor loodzuurbatterijen in de laders.
Nee, Yale lithium-ion batterijen gebruiken een eigen protocol met Yale-laders. Daarnaast hebben Yale-batterijen een voedingssignaal van de lader nodig, wat veel laders van derden niet bieden.
Laders zijn in eerste instantie ingesteld voor specifieke uitgangsspanningen. Er zit een configureerbare sleutel in de connector die bepaalt welke spanning tijdens het opladen wordt gebruikt. De kabeleenheid kan worden verwisseld om de spanningsinstelling opnieuw te configureren.
Ja. Op bepaalde modellen kunt u maximaal twee laders gebruiken om één batterij op te laden. De batterij moet zijn uitgerust met dubbel laden en de batterij beperkt de totale toegestane laadstroom. Voorbeeld: Als de laadstroomlimiet van de batterij 400 A (A) is, maar er twee laders zijn aangesloten bij elk 300 A, dan wordt de batterij alleen opgeladen bij 400 A, niet bij 600 A.
Nee, de bestuurder kan niet rijden als de batterij wordt opgeladen.
Ja, de lader kan tegelijk met de truck worden besteld en vanuit de fabriek worden geleverd.
Er worden naar verwachting begin 2026 opladers aan boord geleverd. WIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN
Bij driefasige laders zijn vier losse draden inbegrepen. Deze moeten worden aangesloten door een erkende elektricien.
Afhankelijk van uitgangsspanning en stroomsterkte van de lader. De technische handleidingen van de lader geven aan wat
de vereiste ingangsstroom is. NEEM CONTACT OP MET UW PLAATSELIJKE DEALER.
De garantiedekking is maximaal twee jaar.
Zolang de lader is geïnstalleerd in een geschikte omgeving zoals gespecificeerd, is minimaal onderhoud vereist. Periodieke inspecties moeten worden uitgevoerd volgens de handleiding.
NEEM CONTACT OP MET UW PLAATSELIJKE DEALER.
Ons wereldwijde netwerk van ervaren, toegewijde dealers reageert snel en ontwikkelt een diepgaand begrip van uw magazijnwerkzaamheden. Samen met onze dealers coördineren we de inkoop en diensten voor materials handling in regio's en landen en leveren we de kennis en expertise die de magazijnen tegenwoordig nodig hebben.
Onze batterijsystemen voor vorkheftrucks zijn speciaal gebouwd voor Hyster-heftrucks. Ze zijn getest om samen te werken — truck, batterij en lader — om de prestaties, veiligheid en betrouwbaarheid te maximaliseren en om de compatibiliteitsrisico's en -problemen van voedings- en laadoplossingen van derden te verlichten.
