Pemasok Otomotif

Pada awal tahun 2016, seorang pelanggan di industri otomotif memiliki armada 16 truk pengangkat Yale® Kelas 1 untuk mendukung operasi penanganan material mereka. Kegiatan operasi ini mencakup tiga giliran kerja per hari, dengan jumlah jam kerja lebih dari 3.000 jam per tahun di fasilitas seluas 565.000 kaki persegi. Untuk menggerakkan truk ini, pelanggan telah menggunakan baterai asam timbal dengan metode 'pengisian cepat' agar tetap berjalan.

Karena tuntutan beban kerja meningkat, menyalakan truk menjadi tantangan karena keterbatasan pengisian baterai asam timbal. Pelanggan memanfaatkan fitur peluang pengisian daya, atau pengisian daya cepat, selama pergantian giliran kerja antar operator. Sayangnya, mereka tidak pernah dapat menyimpan baterai asam timbal pada tingkat pengisian yang diinginkan, dan ini menyebabkan penurunan produktivitas secara keseluruhan. Dengan pengisian cepat, sebaiknya baterai diisi antara 40 hingga 80% penuh, tetapi pelanggan membiarkan baterai mereka turun hingga 25%. Saat istirahat, mereka menyediakan pengisian cepat 10 menit kembali hingga 40%.  Sayangnya, mereka tidak pernah bisa mendapatkan daya baterai yang dibutuhkan untuk kinerja yang optimal.

Dengan kebiasaan pengisian yang buruk ini, mereka juga merusak baterai yang membuat mereka memiliki umur simpan yang lebih pendek.  Ini adalah kejadian umum dengan pengisian cepat atau peluang karena setiap kali pengisian dilakukan, baik selama 10 menit atau 8 jam, ini dihitung sebagai siklus dan ada jumlah siklus pengisian yang terbatas dalam masa pakai baterai ini. Metode pengisian daya ini menyebabkan pelanggan mengganti baterai lebih cepat dari yang direncanakan.  

Dalam upaya untuk selalu memiliki truk bertenaga penuh, pelanggan menyewa truk pengangkat tambahan untuk membantu mereka dengan beban kerja mereka. Hal ini memungkinkan pelanggan untuk mengisi daya truk di antara pergantian giliran kerja dan menukar truk setiap kali pengisian daya diperlukan. Ukuran yang mahal ini dianggap perlu untuk memastikan mereka mempertahankan produktivitas operator, tetapi meningkatkan biaya operasi secara keseluruhan.

Saat armada truk pengangkat pelanggan mengakhiri persyaratan sewa, dealer Yale bertemu dengan pelanggan untuk membahas opsi sewa baru. Selama kunjungan situs ini, pelanggan membahas poin-poin masalah dengan baterai asam timbal dan kebiasaan pengisian yang tidak efektif. Mereka berdiskusi tentang penambahan stasiun pertukaran baterai sehingga truk akan selalu memiliki baterai yang terisi penuh. Namun, solusi ini mengharuskan pelanggan memiliki beberapa baterai per truk, dinding stasiun pengisian daya setinggi 80 kaki, dan infrastruktur tambahan. Untuk pemasok suku cadang tingkat satu otomotif, ruang adalah premium, jadi solusi ini menciptakan lebih banyak masalah karena keterbatasan ruang.

Dengan baterai asam timbal tidak lagi memenuhi kebutuhan pelanggan, diskusi beralih ke sel bahan bakar hidrogen Nuvera. Menggunakan hidrogen sebagai sumber bahan bakar akan menghilangkan sakit kepala pengisian baterai karena pengisian bahan bakar dapat diselesaikan secepat 3 menit. Sel bahan bakar memungkinkan produktivitas yang lebih tinggi dan menghemat ruang dengan mengganti beberapa stasiun pengisian daya dengan satu stasiun pengisian bahan bakar. 

Meskipun perusahaan menyukai ide sel bahan bakar, ia tidak siap untuk menginvestasikan biaya modal untuk membangun generator dan infrastruktur hidrogen di lokasi. Untuk mengatasi masalah ini, dealer membawa larutan hidrogen yang dikirim. Hidrogen dikirim dalam trailer yang terhubung ke infrastruktur yang lebih sederhana yang terdiri dari perpipaan yang mengarah ke fasilitas dan terhubung ke dispenser tunggal. Dalam situasi ini, pelanggan akan memiliki sedikit biaya di muka, dan trailer hidrogen baru akan dikirimkan ke situs mereka. Sistem pengiriman hidrogen ini sangat menarik bagi pelanggan, dan akhirnya membuat mereka memutuskan untuk melanjutkan dengan sel bahan bakar hidrogen Nuvera.

 Seluruh armada pelanggan sekarang menggunakan sel bahan bakar hidrogen dan mereka tetap sangat puas. Operator bisa mempertahankan produktivitas yang lebih baik selama giliran kerjanya dan menyelesaikan pengisian ulang daya secepat 3 menit. Mereka juga telah merebut kembali ruang gudang mereka dengan melepas stasiun pengisian baterai. Dengan truk Yale® mereka sekarang beroperasi pada kapasitas 100% dengan waktu henti minimal, pelanggan tidak lagi membutuhkan truk sebanyak yang mereka lakukan sebelumnya saat menggunakan baterai asam timbal. Ukuran armada berkurang dari 16 truk pengangkat (ditambah truk sewa) menjadi 14 truk pengangkat. Perusahaan tidak lagi membutuhkan banyak baterai per truk dan sekarang menggunakan rasio satu-ke-satu truk terhadap sel bahan bakar. Dengan pengurangan ukuran armada dan baterai, pelanggan dapat mengimbangi biaya solusi sel bahan bakar yang canggih.   

Dealer telah mempertahankan hubungan yang kuat dengan pelanggan dan terus mendukung kebutuhan hidrogen mereka.  Dan setelah enam bulan penggunaan, pelanggan sangat senang dengan keputusan mereka untuk mengganti baterai asam timbal ke sel bahan bakar hidrogen.